政府不惜重金推广新能源汽车，换来了市场的爆发性增长，其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗？还是旧瓶新装，换汤不换药？抑或是生产泡沫？

　　能源、环境、产业升级等压力让政府不惜重金推广新能源汽车，换来了市场的爆发性增长，其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗？还是旧瓶新装，换汤不换药？抑或是生产泡沫？

　　一、行业需求空间大，趋势不可逆转

　　2015年底，新能源汽车原有补贴目录全部推倒重来，目前前三批补贴目录中未有物流车身影。2016年上半年，纯电动物流车产销基本处于空窗状态，但是为新能源汽车销量结构中弹性最大的车型。

　　随着电子商务及快递行业的兴起，传统物流用车数量不断增加，摩托车、改装车等燃油车的尾气加重了城市的空气污染问题。为顺应国家新能源汽车发展战略，纯电动物流车逐步被运用在广泛的物流场景中，特别是支线配送和末端配送。

　　对纯电动物流车具有很大需求的企业包括但不限于中国邮政、顺风及四通一达等快递企业，天猫、京东等电商自建物流，个体户、工厂等第三方物流企业。

　　我国快递汽车数量保持逐年增长态势，2015年用于支线、末端配送的城市物流车主要由轻客型、微面型和MPV型构成，而2015年轻客、微面和MPV的销量分别为43。6万辆、109。9万辆和210。7万辆，若按照物流车所占比例为25%、40%、30%进行保守测算，2015年物流车的销量至少达到120万辆，新能源物流车替代市场空间巨大。此外，从国家政策、交通法规要求看，我国城市以电动三轮车、摩托车、改装车为主的配送工具或将被纯电动物流车替代。